(999) 290 93 87La mañana del 14 de agosto de 2018 azotó un fuerte diluvio en Génova al Noreste de Italia, se derrumbó el puente Morandi el cual se dice que le cayó un rayo, en ese derrumbe murieron 43 personas, el desastre destruyó hogares y negocios, y mostró que el puente tenía problemas con su infraestructura desde muchas décadas anteriores.
Por tal razón se dispusieron de construir un nuevo puente en un tiempo récord para reemplazar al que se derrumbó, para la construcción de este nuevo puente se evaluaron todos los detalles para evitar errores posteriores. Cuando se derrumbó el puente salieron a la luz varios videos en donde se mostraba como se caía el tablero, al igual de cómo se desprendían los cables tensores y se despedazaban las vigas transversales, y las torres con el desplome central del puente de 210 metros. Acompañado de los gritos de las personas que estaban cerca de ahí en el momento de la desgracia, así como los ocupantes de 30 automóviles y 3 camiones que se caian 45 metros abajo.
El puente Morandi era una estructura sujetada por cables de acero de 1182 metros de longitud, que cruzaba el rio Polcevera. Era la unión de 2 áreas de la ciudad, y que formaba parte de la red vial que une a Italia con Francia. Este puente fue construido en el año 1967, y diseñado por el ingeniero Ricardo Morandi. Se usaron tubos metálicos de hormigón pretensado para forrar los cables de acero de los tirantes. Debido al derrumbe del puente, el gobierno decidió derribar lo que quedaba del puente y sustituirlo por uno más seguro y fiable. Por lo que el arquitecto Renzo Piano decidió prestar sus servicios de forma gratuita, junto con el consorcio PERGENOVA, para realizar este proyecto. Los proveedores y subcontratistas fueron elegidos en base a credenciales excelentes, se tuvieron que enfrentar a varios retos previsibles e inesperados.
La destrucción de la parte que quedaba del puente siguió hasta finales de junio de 2019, tomando en cuenta a los residentes que vivían cerca. Aunque inesperadamente algo nunca visto pasaron más de 100 días de lluvia a finales de 2019; y la pandemia de COVID-19 que comenzó a principios de 2020.
El nuevo puente tiene 1067 metros de longitud y consta de 19 elementos estructurales para salvar una distancia o luz entre 2 apoyos de acero y hormigón soportado por 18 columnas de hormigón reforzado. El diseño asemeja ser como el casco de un barco, por estar en una ciudad portuaria como Génova y la importancia simbólica de este proyecto. Aquí destaca la innovación pues cuenta con paneles fotovoltaicos para ahorrar energía en la iluminación, sensores y otros sistemas diurnos y nocturnos, para reducir el impacto medioambiental; tiene un sistema de deshumidificación para evitar la formación salina que pudiera debilitar la estructura; 4 robots operativos a ambos lados del tablero del puente.
El puente fue inaugurado el 3 de agosto de 2020, necesitaba pernos que no se aflojasen ante la presión, por las cargas dinámicas y las vibraciones del tráfico. una vez instalados, no se podrían inspeccionar continuamente. las arandelas tenían que ser fiables en una instalación elevada de difícil acceso y expuesta a un entorno salino. Las arandelas tienen una alta resistencia a la corrosión y son durables en condiciones ambientales adversas.
Para fijar las estructuras de los bordes del tablero del puente, así como la rampa con bloqueo de cuña que garantiza que los pernos se refuercen y no se aflojen por sí solos ante grandes vibraciones y cargas dinámicas característicos del puente y la rampa.
Fuente: nord-lock.com
Otra Fuente: laminasyaceros.com
