La principal clasificación de los rines se realiza con base en el material del cual están hechos. Esto determina su peso, desempeño, tipo de reparación y aplicación. Tenemos entonces los siguientes tipos:
Rines de acero
Los rines de acero son hasta 3 veces más pesados que los de aluminio. Sin embargo, son más baratos y duraderos. Seguramente has visto los rines negros con pequeños círculos en el centro: se trata de los más comunes y a nivel internacional.
Rines de aluminio
Los rines de este material fueron introducidos en los años 60 y han sido populares por décadas debido a su versatilidad. Además de ser más ligeros que los de acero, son mucho más moldeables, por lo que puedes encontrar infinidad de modelos y diseños para éstos. Por otro lado, también son resistentes: de hecho pueden durar más de 10 años si no tienen daños estructurales.
Magnesio
Los rines de magnesio son parecidos a los de aluminio pero más ligeros, son poco comunes porque son más caros; sin embargo, son más resistentes que el acero, aun así no pueden ser utilizados en terracería o carreteras difíciles por mucho tiempo ya que tienden a oxidarse. Usualmente este tipo de rines se construyen forjados para aumentar su resistencia, son utilizados comúnmente en carreras de autos
Aleaciones
Los rines de aleación son aquellos que mezclan el acero con otros materiales como el magnesio para producir rines más resistentes y ligeros. Los porcentajes restantes son llenados por otros materiales como el aluminio, berilio o por recubrimientos y tratamientos especiales como el teflón. Este tipo de rines se encuentran en autos de gama media alta ya que su costo de producción es más caro.
Mediante estas aleaciones es posible obtener materiales para rines más duraderos, ligeros, maleables, que absorban color o que reduzcan la fricción en las llantas. Cada uno tiene usos específicos y responde a necesidades diferentes.
Como ya se mencionó, los rines de acero son de “uso rudo”, pues son más pesados y duraderos. Por lo general, son utilizados en camiones y vehículos pesados o de trabajo. Por otro lado, los rines predominantemente de aluminio serán más ligeros y baratos en relación a su diseño. Finalmente, los que tienen aleación de magnesio son más deportivos, pues reducen el calor sobre las llantas.
Link: Láminas y aceros
Fuente: Auto cosmos