(999) 290 93 87El paraje donde desemboca el río Cérvol de la ciudad de Vinaroz, España, ahora es un sitio libre de árboles y edificios que ya fue urbanizado en la localidad de Vinaroz. El paraje y la construcción de la depuradora de aguas residuales dentro de su entorno natural han deteriorado la vertiente de rocas para paisajismo y arenilla en la que unían el río y la playa. La red vial, los sistemas de telecomunicaciones, los edificios públicos, las redes de distribución de servicios, los sistemas de gestión de desechos, etc. Para atravesarlo era necesario encumbrar el río 400 metros aguas arriba, cerca del puente de Sant Nicolau, que fue construido para el movimiento de vehículos, coches, motos, autobuses, camiones y peatones, tiene banqueta estrecha que es muy peligrosa para los ciclistas.
Ubicado en un sitio cercano al mar, que resuelve la irregularidad que tiene el Cervol, las obras diseñadas para controlar, gestionar y aprovechar el agua, los procesos geológicos y marinos que accionan las mareas y corrientes, donde el agua dulce del río se mezcla con el agua salada del mar, creando ecosistemas ricos en biodiversidad, con llanuras, marismas y estuarios enlazando las sendas y caminos que recorren la costa del Mediterráneo al norte y al sur del río. El puente se asocia a 2 diminutos terrenos de árboles de pino uno al sur y el que plantea este plan al norte, en la zona donde desembarca el puente. Los 2 terrenos de pino y el puente muestran un lugar estupendo de la costa que estaba oculto y destruido, que lo hacen accesible y le dan una personalidad tangible a lo lejos.
Tiene una silueta horizontal con una línea invisible en el horizonte del Mediterráneo. Con un sistema que soporta cargas de cintas tensadas con un solo vano de 50 m, que le permitió ser construido con estructuras curvas de 12 cm de canto. Con una postura de 2 o más líneas que están a la misma distancia con un balcón inusual de tanques de flotación por privación sensorial.
El sistema estructural trabaja gracias sus cables suspendidos que hacen qué se suba el puente, para cruzar el río Cérvol. Compuesto y elaborado con piezas livianas y macizas. Con un cimiento fabricado en hormigón armado encima de cimentaciones profundas, de sección circular y pequeño diámetro, de hasta 250 mm, con una alta capacidad de carga, con cuñas para arcos, bóvedas y revestimientos de túneles, y l2 molduras que forman el arquitrabe, que soporta el tablero de acero de 700 por 14 mm. en un sitio agresivo por la existencia del mar. Las cuñas de hormigón armado funcionan como adoquín con su barandilla fabricada con platinas y una malla liviana, ambas de acero inoxidable.
En el frente del puente, por donde pasan las personas se le puso un pasamanos de madera gruesa rematada con una barandilla mucho más baja de este lado para que se proteja a los transeúntes. Lo que le da al puente el toque marino. Hay un área vacante al norte una superficie horizontal que tiene una plantación de 2 especies de pinos (Pinus halepensis y Pinus pinaster) reconstruye con naturalidad el paraje para cualquier uso. Este diminuto pinar cruza por una calle adoquinada para ciclistas que enlaza el norte del puente equipado con mobiliario urbano que maneja bloques de piedra caliza que también construyen el espigón. Los desniveles para alinear el puente y el pinar, al norte, está cubierto de vegetación, tamarindos y sabinas, y una escollera gruesa que protege el estribo del embate del mar.
Fuente: arquitecturaviva.com
Otra Fuente: laminasyaceros.com
