Eurotúnel del Canal de la Mancha

El Eurotúnel también conocido como el  túnel del canal de la Mancha, fue inaugurado el 6 de mayo de 1994, es un túnel ferroviario de transporte internacional que une a Reino Unido con Francia.

Tiene una longitud de 50 km, de los cuales 8.4 km están en suelo que pertenece a Reino Unido, 3.7 km corresponde a suelo francés, los otros 37.9 están por debajo  del Canal de la Mancha a una profundidad que va de 40 hasta 75 metros.

El Eurotúnel consta de 3 túneles individuales, de los cuales dos de ellos con un diámetro de 7.6 metros son para la circulación de los trenes uno en  cada sentido de ida y de regreso y en medio otro que los separa con un diámetro de 4.8 metros, este último es para accesos de emergencia, mantenimiento y servicio para los túneles, los túneles están conectados entre si por medio de pasadizos lo que permite una ventilación y paso de  corriente de aire que ayuda a disminuir la presión y la resistencia aerodinámica de los trenes.

Las instalaciones en los túneles son de alto nivel incluyendo clima artificial, ventilación, sofisticados sistemas de drenaje, electricidad, control de incendios y por supuesto no falta la alta tecnología en electrónica, esta mega construcción esta diseñada para una vida útil mínima de 120 años.

Los trenes tiene una longitud de 800 metros y tienen capacidad de transportación de 180 automóviles o bien 120 automóviles y 12 autobuses, también cuenta con trenes para transporte de mercancías y pueden contener hasta 28 camiones, para la transportación de personas el viaje dura aproximadamente 35 minutos y  realiza con trenes Euroestar los cuales llegan a alcanzar una velocidad de hasta 140 km por hora.

Para la construcción del Eurotúnel se consideró el sistema de anillo universal y se utilizaron alrededor de 170 mil anillos de concreto prefabricado, los cuales están compuestos por dovelas de 60 centímetros de canto, la utilización de piezas prefabricadas ayudo a que se pudieron intercambiar en las zonas de filtración piezas de acero en lugar de concreto reforzado, de igual forma permitió utilizar fibras de polipropileno para evitar la rotura superficial del concreto. 

Fuente:revistacyt.com.mx

Otras Fuentes: Laminas y Aceros